上述国家电网人士曾经考察过日本和美国的电动车市场。在日本东京，目前有87个充电站；但是更随处可见的是楼宇、路旁的充电桩；在美国加州史坦福大学里，有专供电动汽车充电的停车位，每两个车位之间，就有一个充电桩。
　　业内人士大胆预测：未来比充电站更受欢迎、发展空间更大的是充电桩。
　　“充电桩的市场更难以估量。楼宇、住宅区、停车场等地更方便建设的是充电桩。”有关专家这样表示。
　　但对国家电网等电力公司来说，要建设充电站、充电桩的工作也仍需要国家有关部门的批准。“目前究竟由谁来投资建设充电站和充电桩，政策还不明朗，事实上，这也需要有行业的准入门槛、准入政策和相关规范。”
　　占地少、成本低、使用方便充电桩有优势(期待电池技术突破)
　　“手机电池那么小的一块，可以用两天；而汽车每天都要开，需要多大体积的电池？国内目前还没领先的技术供应商。从这方面看，市场存在空白点。”国家电网人士认为，目前国家电网跟比亚迪开展合作，希望在未来电池储能技术上占据领先优势。
　　未来远景看，如果能把电能储存在电池里，到了用电高峰再拿出来使用，将能极大地缓解中国用电紧张的问题。同时，实现用电的化整为零，降低碳排放，使用更清洁能源，这对国家电网来说，是更为美好的蓝图。
　　占地少、成本低、使用方便充电桩有优势,在解决了电池技术之后，充电站或许能在不远的未来，在全国范围内呈星星辽源之势。